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國內外物流信息化發展現狀

2016-01-04 11:52

國內外物流信息化發展現狀

隨著高新技術的突飛猛進和計算機信息網絡的日益普及,傳統物流在不斷向現代物流轉變,其主要內涵包括了運輸的合理化、倉儲的自動化、包裝的標準化、裝卸的機械化、加工配送的一體化和信息管理的網絡化等。現代物流已經成為傳統物流與信息流的統一體。有效集成3G(GIS/GPS/GPRS)技術與現代物流技術,實現現代物流先進的物流理念,已成為現代物流發展的必然趨勢。
 
  1、美國
 
  美國作為物流理念的發源地,其物流研究、設計和技術開發一直處于世界前沿,有十分成熟的物流管理經驗和發達的現代物流。特別是商貿流通和生產制造企業十分重視現代物流能力的開發。從20世紀50年代物流發展初期的“實物配送”階段,到80年代的“物流”階段,再到當今的供應鏈管理階段,一直將物流戰略作為企業商務戰略的核心組成部分予以高度重視。
 
  美國企業紛紛將物流信息化作為物流合理化的一個重要途徑:①普遍采用條形碼技術(Bar-Coding)和射頻識別技術(RFID),提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯網的電子數據交換技術(WebEDI)進行企業內外的信息傳輸,實現訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業務處理的無紙化。②廣泛應用倉庫管理系統(WMS)和運輸管理系統(TMS)來提供運輸與倉儲效率;③通過與供應商和客戶的信息共享,實現供應鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術,實現供應鏈伙伴之間的協同商務,以便“用信息替代庫存”,降低供應鏈的物流總成本,提高供應鏈的競爭力。④借助網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存等電子商務手段來降低物流成本。
 
物流企業高度重視信息化建設,大都采用面向客戶自主開發物流信息系統的方式來實現物流信息化,并呈現以下特點:①物流信息服務包括預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢,庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效監測、管理報告等內容。②物流企業在客戶供應鏈管理中發揮戰略性作用,數據管理是物流外包影響供應鏈管理的最大因素,物流企業不僅需要在技術方面進行較大投入,而且還需要具備持續改進、例外管理和流程再造能力。對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業區別競爭對手的重要手段。③隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業信息服務能力的增強,出現了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術,提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務(4PL)。
2、日本
 
  物流現代化和生產現代化是日本戰后經濟發展的兩個車輪。日本的物流概念于20世紀50年代從美國引進,隨后發展非常迅速。無論在政府對物流的重視程度、企業對物流的管理方面,還是物流基礎設施、現代化物流發展水平方面,其水平均不亞于歐美,成為現代物流管理的先進國家;在配送中心、物流產業、物流企業管理和服務、物流信息化等方面還獨具特色。
 
  日本突出“物流系統”觀念,強調從社會角度構筑人文物流環境,體現可持續發展的理念,突出物流作為社會功能系統對循環型社會發展的貢獻。其物流的發展對經濟起到了很大的推動作用。主要特點表現為以下幾個方面:①具有健全的政策保障。日本政府在物流業發展的每個階段都制定了相關政策法規;進行了一系列政策方面的改革;20世紀70年代以來,日本政府逐步對物流系統技術進行升級。②發達的交通運輸業是物流業的強大支柱。③具有國際領先水平的物流基礎設施。④高效的企業管理和多樣化的服務內容。⑤先進的電子信息技術加快物流現代化的進程。幾乎所有的專業物流企業都是通過計算機信息管理系統來處理和控制物流信息;在訂貨、庫存管理、配送等方面,廣泛使用物流聯網系統、電子數據交換系統、無線射頻識別技術系統凡、衛星定位導航系統、輸送過程信息系統、配貨配車系統等。近年來,日本政府又調整了物流發展戰略,積極倡導高附加值物流,并將物流信息技術作為重點發展方向。
3、法國
 
  法國物流信息化發展總體處于世界中等水平,特別是信息化應用和普及程度還不是很高,與美國、日本等物流先進國家相比還有較大差距。但近幾年來,法國物流信息化的發展速度很快。法國的物流業年均增長速度在5%左右,而物流信息化發展速度年均達到10%。物流信息化應用程度比較高的行業主要集中在汽車制造業與部分專業物流企業。
 
  法國物流信息化發展的主要特點有:①物流信息化的目標模式是以提高效率為核心,而不僅僅是追求單純的效益。②物流信息化的內涵是對物流的組織與管理。③信息化建設起點較高。④信息技術和信息系統的標準化程度較高,形成了一些成熟的物流信息管理軟件,實用性很強。
4、中國
 
  目前我國物流業整體發展水平還較低,物流費用在GDP中的比重相對很高,物流行業信息化應用的整體水平并不高,信息系統的業務功能不完善,遠程通信能力低,缺乏必要的決策功能。1999年,我國貨運運輸空駛率平均為49%;由于社會化、專業化程度低等因素影響,物流費用占商品總成本的比重高達40%;物流過程中由于人為和技術因素的影響,每年直接損失達500億元人民幣以上;運輸行業中無序的運作,僅由于運力不足和運力浪費這種矛盾現象造成的直接損失將近100億元人民幣。
 
  相比之下,歐美發達國家的物流費用一般占該國GDP的比重則較低,空載率也較低。國內專家通過對美國和歐洲一些發達國家考察發現:在差不多十幾年前,美國公路的空駛率在20%左右,后來降到了10%以下,其中的關鍵就在于他們應用了信息管理技術,尤其是ERP技術、GIS技術、GPS技術和通信技術。而在我國有超過60%的企業仍處在單機應用階段、基礎網絡建設和系統建設階段。在國外物流企業得到廣泛實用的條碼技術、RFID、GPS/GIS和EDI技術在中國物流企業的應用不夠理想。
 
  當前我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期。基本特點為:物流管理軟件將趨于更加專業化、信息化意識正在逐步提高、建設步伐加快。相關調查顯示,我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高,大約有74%的企業已經建立了信息管理系統,77%的企業已有自己的網站。物流企業對現代通信技術的接受程度逐漸提高,開始積極采用GPS、GIS等先進技術提高企業運營水平和綜合實力。
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