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運輸量年均增長10% 我國危化品物流需求強勁

2018-07-05 14:07

運輸量年均增長10% 我國危化品物流需求強勁

2017年我國危化品全行業貨物運輸量超過16億噸,實現10%以上的年增長,致使我國危化品物流倉儲行業需求旺盛,且逐年增加。但整體看來,在規模巨大的物流市場中,鐵路運力無法提升、倉儲能力不足、專業人才短缺三大短板問題制約了行業的發展。

運輸規模龐大 鐵路運輸是短板

來自中國物流與采購聯合會危化品物流分會的數據顯示,我國每年運輸的危險化學品中大部分通過道路運輸,每年通過道路運輸的危化品超過10億噸,占危化品運輸總量的60%以上,占公路年運輸總量的30%以上,且呈上升趨勢。數據顯示,截至2017年6月,我國從事危化品貨物運輸的企業為10928家,預計去年年底危化品運輸汽車車輛超過21萬輛,總噸位超過220萬噸。各地區車輛規模排名中,廣東、新疆、遼寧位列前三。

危化品運輸車輛主要分罐車、廂式車等類型。據危化品物流分會統計,目前我國危化品罐車占比已超過70%,規模達到151590輛。去年年底我國危險貨物運輸汽車車輛的噸位總規模超過220萬噸,從各省擁有的危化品車輛規模及噸位上看,廣東、安徽、江西、新疆、河北等省份車輛噸位占比較高。截至2017年6月,我國從事危化品貨物運輸的掛車為15萬輛,總噸位為422萬噸。

從水路運輸來看,交通運輸部數據顯示,截至2017年6月30日,國內沿海省際運輸油船1319艘、994.73萬載重噸,比2016年底減少33艘,載重噸增加1.42萬載重噸,載重噸增幅為0.14%。2017年上半年新增運力33艘,其中,新建油船14艘、16.02萬載重噸。

國內沿海省際運輸化學品船269艘,105.93萬載重噸,比2016年底減少3艘,載重噸減少0.41萬,載重噸降幅為0.39%。2017年上半年新增運力3艘,其中,新建化學品船3艘、3.23萬載重噸。

國內沿海省際運輸液化氣船68艘、22.03萬載重噸,比2016年底增加1艘,載重噸增加0.82萬,載重噸增幅為3.86%。2017年上半年新增運力1艘,為新建船舶1艘、0.91萬載重噸。沒有強制報廢船。

2017年1~11月,僅長江江蘇段危險貨物運輸量就達到1.74億噸,其中,散裝液態化學品6843萬噸,散裝油類9110萬噸;沿海危險貨物運輸約2200萬噸。預計2017年全年我國水運危化貨物總量將超過2.5億噸。

從鐵路運輸來看,由于我國鐵路貨運運力嚴重不足,現有運力主要從事大宗貨物的運輸,因此,危化品運輸較少。

倉儲缺口明顯 高端倉儲供不應求

目前,我國約有各種類型的倉儲企業共5000家,危化品倉儲面積在1億平方米的規模。我國石化倉儲企業平均資產為1.9億元,平均占地面積15萬平方米,平均建筑面積3萬平方米,平均儲罐庫容量4萬立方米。危化品倉儲需求則在1.3億平方米左右,供需缺口大約在30%以上,部分區域甚至更高,尤其是對危化品高端倉儲的需求缺口更大。

數據顯示,2016年各類型倉儲形式大致占比是:儲罐約55%,立體倉約25%,平倉約15%,其他類型倉儲約5%。2017年儲罐倉儲占比約接近60%,立體倉約30%,平倉及其他類型倉儲的比例將逐步下降。最近幾年,雖然危化品倉庫儲存能力有所增加,每年大約增長6%~7%,但仍然難以滿足市場需求。預計未來,危化品倉庫短缺情況,在短期內仍難以緩解。

從我國危化品倉儲能力分布看,我國東南沿海、長三角、珠三角、環渤海灣地區占我國危化學倉儲業的70%以上,中西部地區不足30%,且大多分布在大中城市和能源產地,地域性集中分布的特點非常明顯。

我國危化品倉儲業,大型倉庫數量占30%,倉庫容積可達上萬平方米,多為大型石化企業自己建造;小型及以下倉庫數量占70%,但儲量僅占30%。

從倉儲類型上看,隨著我國原油產量和原油加工量不斷增長,煤化工、天然氣、油頁巖化工發展速度加快,其產品多為液體和氣體,儲罐需求量不斷增加。

專業人員短缺 行業呼喚正規軍

安監部門數據顯示,目前我國危險化學品倉儲業一線保管人員中,農民工占有33.57%的比例,他們文化素質普遍較低,對專業知識、商品養護、科學管理知之更少,只能從事簡單的出入庫業務和裝卸搬運作業。另據調查,有70%~80%的一線保管員沒有進行過正規的職業技術培訓。

道路運輸業從業人員主要包括駕駛員、押運員和裝卸管理員等人員。目前,我國道路運輸從業人員約3000多萬人,其中從事危化品運輸的駕駛員、押運員和裝卸管理員共約148.9萬人。2017年,全國危險貨物運輸駕駛員、押運員和裝卸管理員數量分別為72萬、70萬、7萬人。

從全國各省危化品運輸從業人員占比情況看,山東、江蘇、廣東等地區人員規模較大;而重慶、青海、西藏和海南等地區占比較低。危化品運輸從業人員數量及其占比的高低,除與本地經濟社會發展水平相關外,主要是由本地多年來形成的產業結構決定的。

危化品物流人才存在較大缺口,也存在懂物流的人不熟悉危化品,熟悉危化品的人不懂物流的問題,因此在人才政策上建議結合市場需求,分類培養綜合素質人才。鼓勵大專院校和職業院校開設相關專業和課程,分類培養危化品物流人才。

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