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中國物流園區未來的發展之道

2019-05-01 14:33

中國物流園區未來的發展之道

什么是物流?什么是物流園區?中國的物流園區發展現狀如何?在未來產業升級、人民生活高質量發展的大勢下物流園區應該承擔什么樣的角色、發揮怎么樣的作用,又該如何布局與發展?

 

  物流體系里面包括物流的網絡,也包括物流的重要節點,像物流園區、港口、碼頭、機場等,這些都是重要的物流基礎設施。

 

  在認識物流園區之前,首先了解一下什么是物流?物流,也就是物+流。什么是物?厚德載物;什么是流?道法自然。物流的發展,要遵循物流之道。什么是物流之道?其實就是動靜、時空、點線、虛實的結合,所有的物流活動就是動態與靜態的結合,物流園區是靜中有動,動中有靜。物流的本質就是動靜結合,從中創造時間和空間的價值,是時空的優化,點和線結合。

 

  這種物流之道體現出的物流之德,在物流活動中表現出內外屬性,這個屬性是什么?就是一種適時、適地、適人、適物、適性的形成,特別是不同的物品有不同的屬性,所以要對不同的客戶,不同的地點、對不同的產品要提供合適的物流服務。

 

  物流這種德和道最終體現出什么?就是我們講的上善若水,也就是說物流從起始點到最終點要善始善終,這樣才是一個非常好的物流,也就是說居善地、心善淵、與善仁、言善信、事善能、政善治、動善時,最終體現的是像水一樣的屬性,物流如水。

 

  為什么物流在我國非常重要?因為物流的發展越來越接近水的屬性,它根據經濟社會的要求、人民生產生活的需求進行變化和適應。高質量發展的核心就是供給和需求的有效匹配,物流不僅應當和經濟社會發展進行匹配,也要體現出水的屬性,接近于道。

 

  一、物流園區概念

 

  那么,物流園區是什么?物流園區是物流網絡的一個重要組成部分,是整個體系里面一個重要基礎設施和節點。

 

  物流園區是城市化的進程,是城市、區域發展以及物流業發展到一定階段進行結合的產物,這個結合的過程中是把物流的設施、資源、要素、信息包括運作進行大規模的集約、集聚、共享,然后對社會、地區作出一個更強更快的反應。

 

  物流園區有很多的特征,比如它是一種基礎設施,可能是公共產品,也可能是準公共產品,也有一些物流園區可能經營性屬性更強;它還有一些功能特征,比如功能的集聚、設施的共享、土地的集約、運作的一體等。

 

  二、中國物流園區發展現狀

 

  中國物流園區發展現狀是什么樣的?中國物流園區發展是從21世紀初的深圳開始起步的。最近這些年,特別是2010年以來,物流園區進入了快速發展的軌道。

 

  目前為止,整個中國的物流園區,規模以上的物流園區將近1700家,還有一些規模以下的物流園區,個人估計總量要超過2000家。

 

  中國物流園區分布是不均衡的,在沿海地區,特別是在山東、浙江、河南這樣的地區,物流園區發展的、在建的、運營的數量是排在中國前幾位的。

 

  目前,中國的物流園區有很多的類型,發展也呈多元化多樣化的態勢。

 

  按功能劃分,有運輸型的物流園區、倉儲型的物流園區、快遞型的物流園區等。按服務對象劃分,有生產型的物流園區,商貿流動型的物流園區等。還有一些物流園區的功能是疊加的,運輸、倉儲、快遞、生產、流通、農業、工業、服務業,就形成綜合型的物流園區。

 

  物流園區的形態在不斷地變化,特別是在新的時期,隨著數字化的推進、智能化的推進,數字化的物流園區也在出現,它們在云上。整個的物流園區的形態都在不斷發生變化。

 

  物流園區的功能日趨多樣化。過去早期發展的物流園區的功能多是基礎性的功能,比如運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通、加工,這都是過去的基礎性的物流園區的功能。

 

  隨著園區的逐漸發展,增值型的功能會逐漸地體現出來,比如物流金融、檢驗檢疫、供應鏈管理等,還有一些配套的功能也不斷地出現,如物業管理。

 

  物流園區不斷地在進行創新,不斷進行跨界融合。評價一個物流園區,主要看它的功能是否強大,連接是否很強大,是否具備強大資源配置能力,服務是否優質。

 

  三、中國物流園區興起原因

 

  中國物流園區興起有幾大原因:首先是工業化、城市化、市場化、信息化、全球化、綠色化的推進。

 

  目前中國從工業3.0向4.0、5.0的推進,從工業化早期、中期所需要的物流園區,向更加精細化、智能化的物流園區升級。數字化的賦能則使物流園區的連接進一步的增強,城市化推進、城鄉一體使得城市的物流需求更加的彰顯。

 

  還有國際化產業的國際物流需求快速增長。另外是政策的推動方面,無論是國務院層面,還是各個部委層面,還是地方政府層面,出臺了一系列物流園區的政策。此外還有技術的進步、資本的介入和企業家精神的彰顯。

 

  中國物流園區的數量,應該說是在全世界數量最多的,中國目前是全球最大的物流市場,不光是在基礎設施方面的高鐵、高速公路、內河航道通航里程全球第一,物流園區的數量也是逐漸地邁進世界前列。

 

  物流園區很大程度上是為了符合城市的發展。城市的發展是有目標的,特別是在新的時期城市要進入高質量的發展,這個高質量的發展表現在經濟的增長,地區的繁榮,可持續、綠色以及包容性,還有人民福祉的公平。

 

  所以城市的高質量發展,需要多種的力量進行推動,包括產業的繁榮,交通、通信、物流、配送、快遞一系列的發展和支撐,同時也需要科技、教育、文化、醫療的發展,當這些發展因素一起疊加的時候,就會推動城市高質量的發展。

 

  所以城市的高質量發展要求物流園區合理布局,合理的布局是一個非常關鍵的因素。在這樣的背景下,國家非常重視物流業的發展,對物流園區也在文件里面多次提到,后來也出臺物流業發展中長期規劃,在中長期規劃里面專門提到物流園區的工程,里面談到很多關于物流園區的類型,也就是我剛才談到的類型。

 

  發展到現在,有些文件其實也可以進行進一步的修訂,新的物流園區在出現,物流園區的模式也在發生變化,無論是各種各樣的物流園區,還是專業型的物流園區,正在彰顯和凸顯其更加重要的地位。傳統的物流園區要提升功能,在產業升級,所以國家正在推發展物流示范,打造100個示范的物流園區,國家出臺很多的政策予以支持。

 

  最近國家出臺了一個物流樞紐建設的文件,因為大家越來越發現一個地區的發展是需要集聚人流、商流、物流、資金流、信息流,也就是說如果一個城市的能級在全球城體系中要提升,是由這些流的要素集聚能力和資源配置能力,以及連接能力所決定的,這些能力是打造一個樞紐成為地區發展的關鍵動力。所以一些地方已經提出,要成為流動中心、流通中心、樞紐城市。

 

  樞紐有一些基本的特征,它要有強大的連接能力、強大的功能設施、強大的資源配置能力、強大的物流服務,這樣才能成為樞紐,所以國家出臺關于園區的政策,而園區是推動樞紐形成的重要因素。節點城市,有一級節點、二級節點和三級節點。

 

  國家物流樞紐布局的承載城市,這里面分了很多的類型,比如說有港口型的、陸港型的、海港型的、河港型的,還有空港型的,還有邊境口岸型的等等,國家規劃了100多個樞紐城市,布局了200多個各種物流樞紐。

 

  四、中國的物流園區的問題

 

  中國的物流園區還存在不少的問題,主要表現在幾個方面,一個是物流園戰略還不夠清晰,包括價值體系的設計、體系的設置,以及功能定位和核心布局,還有很大的改善空間。很多地區的園區是分化的,有些地區的園區是閑置的,有些園區是作為圈地目的,沒有進行科學需求分析,要對地區未來的需求作分析,然后作科學的規劃。

 

  還有運營方面的問題,這個運營方面包括業務流程、功能設施、定價體系,技術支撐、標準、誠信體系建設。土地、資金、人才這些方面還比較缺乏。園區與園區之間的互聯互通不足。未來的園區需要進行互聯互通,進行大規模的社會化協同,但是我們現在目前還是分散發展的。

 

  中國物流園區還存在一些挑戰,一個挑戰就是說數字化的浪潮。因為過去園區大部分是工業化前中期的基礎設施,但是面向未來,我們未來的發展,比如說像德國提出智能服務世界,工業3.0到4.0到5.0,數字化的進程,再加上數字化的商業模式,才能形成智能化的世界,從而對生產、流通、消費,對第一、二、三產業進行很好的支撐。

 

  很多平臺型的物流企業、數字化的物流平臺對傳統的物流園區帶來很大的沖擊,這些數字平臺需要的實體的物理面積越來越小,但是它們可以無邊界地進行整合資源,對傳統的物流園區帶來很大的挑戰,另外就是消費的升級,生產方式、流通方式、生活方式的變化,個性化需求,會對物流園區帶來挑戰。因為這個世界是快的,你只有對世界作出迅速的反應,才能取得更多的勝利。

 

  另外就是供給側方面的問題,比如土地要素價格不斷的上升,另外就是政策的協調方面存在一些問題,特別是有些地區,它進行功能疏解,把一些物流園區疏解出去了,另外物流園區在一些城市地位還有待提升,有些時候規劃中的協調、用地保障,一些法律法規都需要健全和完善。一些當地的政策,某種程度上制約了物流園區的發展。

 

  五、中國物流園區的趨勢

 

  中國物流園區發展有一些趨勢的,比如物流園區不光是一個基礎設施,還是一個平臺,那么平臺是什么?就是構建基于平臺上的連接,匹配到最后一個大的生態體系,融入中國物流體系。

 

  平臺化非常重要

 

  平臺化非常重要,物流園區的智能化、人與服務、技術設備,包括貨車各種設施可以互聯互通,園區與園區之間的互聯互通,實時感知,對各種運作進行優化,實現智能化,線上線下的融合,物流基礎設施和商業有機的結合,物流園區與城鄉與產業的聯動發展,特別是產業的聯動發展,也就是物流園區怎么樣和第一、二、三產業,特別是農業和制造業怎么樣進行協同發展,這是一個非常重要的內容。

 

  城市的發展,園區的發展是有邊界的,城市也是有邊界的,所以園區和城市之間怎么樣盡可能地融合互動,不要總是最后城市把園區趕走,應該走融合發展的道路。中國物流未來的發展無論是政策層面和產業層面都有自己的定位,從國家政府層面要對物流的規劃作合理的布局,對它的戰略和定位、使命和價值體系,對它的功能作很好的布局。這里面要進行很好的需求的分析。

 

  以需求為導向

 

  物流園區的發展一定是以需求為導向、以市場為核心的,整個國家物流的體系、結構、布局、能力,一定緊緊要圍繞著需求,這個需求既有市場需求,也有國家戰略需求,國內國際的布點規劃,國家是有統一安排的,另外園區功能方面要從單一向更強大的功能發展,包括價值創造、綠色、標準、智能,當然政府管理這一塊也需要完善,大家都希望成功,21世紀的成功就是八個字——“創造稀缺,難以替代”,越稀缺價值越強,如果難以替代就可以獲取價值的能力越強。

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