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員工社保費率、年檢年審、治超限行……5月起將實施的新規,物流人要知道

2019-05-10 12:04

員工社保費率、年檢年審、治超限行……5月起將實施的新規,物流人要知道

5月即將到來,政策紅利在持續釋放,與此同時調整、改變也在進行。貨車網上年審規范,尾氣檢驗新標準的到來,各地治超工作的推進與部分車輛的限行,社保費率的調整,無牌電動車的禁行……這批新規即將實施,物流人快來看看哪些與你有關?

 

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  社保費率調整

 

  近日印發降低社會保險費率綜合方案明確,自2019年5月1日起,降低城鎮職工基本養老保險單位繳費比例,目前單位繳費比例高于16%的省份可降至16%。

 

  方案提出,繼續階段性降低失業保險和工傷保險費率。自2019年5月1日起,實施失業保險總費率1%的省,延長階段性降低失業保險費率的期限至2020年4月30日。自2019年5月1日起,延長階段性降低工傷保險費率的期限至2020年4月30日。方案還提出,調整社保繳費基數政策。各省應以本省城鎮非私營單位就業人員平均工資和城鎮私營單位就業人員平均工資加權計算的全口徑城鎮單位就業人員平均工資,核定社保個人繳費基數上下限,合理降低部分參保人員和企業的社保繳費基數。個體工商戶和靈活就業人員參加企業職工基本養老保險,可在一定范圍內自愿選擇適當的繳費基數。

 

  分析:方案的實施,對企業而言,預計2019年可以減輕養老保險的繳費負擔1900多億元,減輕失業保險、工傷保險繳費負擔1100億元,三個險種合計全年可減輕社保繳費負擔3000多億元。而對物流行業而言,社保費率的降低將實實在在地減輕物流企業的稅費負擔,緩解其成本壓力,同時有利于為其營造一個更良好的生存與發展環境。

 

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  尾氣檢驗新標

 

  2018年11月9日,生態環境部發布了第51號公告,其中提到汽油車污染物排放限值及測量方法柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)兩個在用汽車排放檢驗標準,并于2019年5月1日起實施。

 

  新的檢查規定中,用車排放標準主要修改了五個方面:加嚴了污染物排放限值,并提出了較為嚴格的限值b;增加了車載診斷系統(OBD)檢查規定,對部分現有車輛的OBD功能及故障報警處理情況進行檢查;增加了柴油車NOx測試方法和限值要求,解決了對在用柴油車NOx排放無標準可依的問題;規范了排放檢測的流程和項目,對外觀檢查、OBD檢查、污染物排放檢測的內容及報送進行相關規定;對數據記錄、保存和記錄的內容及時限進行了規范。

 

  分析:隨著“藍天保衛戰”的打響,我國對于機動車輛尾氣治理也越來越嚴格,排放標準也在不斷升級。新機動車排放檢測標準實施在即,各地相關準備工作也在積極開展,如濟南、成都、桂林等。“尾氣檢測治理戰”大幕即將拉開,還是要提醒廣大卡友、物流人,新標準實施后檢測通過率可能會有所下降,不要抱有僥幸心理繼續開車上路,若被環保遙感監測到不達標,將面臨一定的處罰。此外,勞動作業也一定要在符合尾氣檢驗新標準的條件下進行。

 

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  貨車年審

 

  4月19日,有關部門關于道路普通貨物運輸車輛網上年度審驗工作規范的通知。適用于普通貨運車輛(不含4.5噸及以下普通貨運車輛)網上年審工作。自2019年5月1日起施行,有效期為3年。具體審驗內容有:對于總質量4.5噸(不含)以上、12噸(不含)以下普通貨運車輛,審驗內容為車輛技術等級評定情況、車輛結構及尺寸變動情況、車輛違章記錄情況;對于總質量12噸及以上普通貨運車輛、半掛牽引車,審驗內容為車輛技術等級評定情況、車輛結構及尺寸變動情況、按規定使用符合標準的具有行駛記錄功能的衛星定位裝置并接入全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺情況、車輛違章記錄情況:對于掛車,審驗內容為行駛證是否在有效期內。

 

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  治超

 

  從2019年5月1日起,重慶市合川區開始實施貨車超限超載認定新標準,其中三軸四軸貨車將有重大變化。該通知明確表示:三軸貨車,由27噸下降至25噸;四軸貨車,由36噸下降至31噸;二軸、五軸、六軸及六軸以上貨車,限載仍按超限運輸車輛行駛公路管理規定執行,即:二軸限載18噸,五軸限載43噸,六軸及六軸以上貨車限載49噸,其中牽引車驅動軸為單軸的限載46噸。處罰標準如下:車貨總重超過限載標準,但是未超過1噸的,予以警告;超過1噸的,每超1噸罰款500元,最高不得超過3萬元。

 

  近日,河南省交通運輸廳執法總隊和公安交通警察總隊聯合印發全省交通公安聯合治超“天網行動”實施方案,雙方聯合于2019年5月至11月在河南省范圍內全面圍剿“百噸王”等嚴重超限超載違法運輸車輛。指出,重點對違法超限超載車輛較為集中或繞行較多、治理難度大、群眾反映強烈的路段實施精準打擊;充分利用全省交通公安數據信息已實現聯網的有利條件,對高速公路出口、治超非現場執法系統等發現的違法信息進行集中清理,嚴格審核超限超載車輛數據信息,規范證據調取認定,依法嚴格履行程序,全力加大追蹤查處力度。

 

  安徽省公路安全保護條例經2018年7月27日安徽省第十三屆人大常務委員會第四次會議通過,2018年7月30日公布,2019年5月1日起正式施行。原安徽省公路路政管理條例同時廢止。條例與安徽省高速公路管理條例,安徽省農村公路條例安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例,三部法規一起共同構成了安徽省公路管理工作的地方性法規體系,為安徽省公路保護工作的有序開展提供了堅實的法律支撐。

 

  分析:當下,各地方都在加大治超工作的力度,通過對超限超載路段的“精準打擊”與依托信息網絡技術的“科學治超”,有效地增強了治超的強度。處罰只是小事,超限超載造成的交通事故等危害的不僅僅是個人生命財產,其背后可能是無數個幸福美滿家庭的支離破碎,廣大物流人、卡友們一定不要因一點額外的收益而違法違規。

 

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  限行、報廢

 

  5月5日起,杭州市將對國三及未達到國三排放標準并使用柴油燃料的貨車(包括低速貨車、牽引車、專項作業車等)進行限行,總涉及7.4萬輛本地貨車。在通行時間和范圍上分兩階段實施:第一階段,2019年5月5日起,早4:00至晚24:00禁止在當前“錯峰限行”區域內通行;第二階段,2019年10月8日起,全天禁止在繞城高速公路(不含繞城高速)圍合區域內所有道路及高架(含匝道以及附屬橋梁、隧道)內通行。

 

  分析:近期各地密集發布針對貨車,特別是國三車輛的限行政策,如廣州、深圳、鄭州、西安、北京等地,已經禁止國三排放貨車進城。因此,一部分國三卡友面臨有車不能拉貨的窘境,相關數據顯示,國三車在現有貨運車輛中占比七成左右。除了限行,強制報廢同樣也給卡友們帶來了不便。對此,有卡友表示:行駛證上標明是15年的強制報廢期,現在車的殘值很高,補貼也少,很多人車貸還沒還完,報廢之后,如何生存?

 

  在此提醒廣大卡友注意限行政策的同時也希望有關部門能夠重視貨車司機這一群體,在限行、車輛報廢等政策的制定上能更加合情合理。

 

  關鍵詞

 

  電動車

 

  根據北京市電動自行車過渡期登記和通行管理辦法,在北京市工商行政管理部門編制的產品目錄內的電動自行車可以申請電動自行車正式牌照,掛正式牌照的電動自行車不存在強制報廢年限。2019年5月1日后未申領臨時標識上道路行駛,或者過渡期滿后繼續上道路行駛的,公安機關交通管理部門將依法實施處罰。使用偽造、變造或其他電動自行車行駛證、號牌、臨時標識的,將依法予以收繳,并對駕駛人處1000元罰款。

 

  小貼士:車輛所有人有兩種方式申領臨時標識。一是“線上申報、線下領取”(線上辦理),即車主通過“北京交警”APP的“過渡期電動自行車申請臨時標識工作平臺”,提交本人身份證明、車輛信息,經交管部門審核通過后,再按照預約的時間、地點領取、安裝臨時標識。二是“預約辦理、現場申領”(線下辦理),即車主通過“北京交警”APP的“過渡期電動自行車申請臨時標識工作平臺”,預約申領臨時標識的時間及地點,預約成功后,到現場提交身份證明并交驗車輛后領取臨時標識。

 

  分析:快遞、同城配送、外賣行業一直是電動自行車使用的“主戰場”,其應用電動車配送等方式造成的交通秩序、城市治安管理等難題也讓相關部門很“頭疼”。隨著該政策的實施、落地以及后續的管控工作,與快遞、配送、物流領域關系密切的電動自行車也要遵守政策規定、“持牌上崗”了。這一政策的實施在短時間內可能會對以上這些行業內的平臺、企業的運營、管理等造成一定的影響,但從長遠來看,相關政策的實施必然會推動整個物流行業向著更加規范、標準、合理化的道路上前進。

 
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