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案例分析:新邦物流的成功之道

2019-07-08 12:26

從 公路 快運到包裹型 快遞 ,新邦 物流 迅速上路,不僅避開了與郵政專營業務的沖突,也避免正面與其他快遞公司的競爭。伴隨新《郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》的正式出臺

公路快運到包裹型快遞,新邦物流迅速上路,不僅避開了與郵政專營業務的沖突,也避免正面與其他快遞公司的競爭。伴隨新《郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》的正式出臺,2009年成了快遞業發展的重要轉折年。據了解,截至2009年5月,在郵政管理部門備案的經營快遞業務的企業法人已有2000多家,企業分支機構有5000多家。廣東一邦速遞有限公司(以下簡稱一邦)作為快遞這個龐大家族中的新一員,2009年總量和去年同比增長了85%。一邦總經理林英武表示,一邦能在挑戰中逆流而上,這與其獨特的經營理念是分不開的。

加盟與參股并重

一邦的前身是廣東新邦物流有限公司(以下簡稱新邦)的速遞中心,現在是新邦的全資子公司,一家專業提供國內速遞業務的速遞網絡公司。在一邦這個品牌獨立之前,新邦旗下的業務包括空運、汽運、速遞、配送,服務的領域雖廣泛,但在客戶眼中企業定位不太清晰。新邦的高層開始意識到這樣的模式對新邦以后的持續發展帶來了一定的阻力,模糊的定位對新邦品牌的推廣非常不利。

經過分析之后,新邦的高層把新邦整個集團的業務重點劃為兩大塊新邦物流主營全國公路快運,一邦獨立運營國內快遞業務。新邦在公路快運業務 的整個操作,包括全國范圍內200余家營業網點等,全部都是自營的,有自己一套獨立的運作體系。同樣的,一邦也有自己的一套獨立的運作體系,廣東、福建、華東等地的快遞網點全部采用加盟的形式,分撥中心和省內及省際干線運輸車輛等則由總部來控制。如此一來,一邦和新邦在資源上有很多互補和共享的地方,但在操作層面幾乎沒有交集。

明確新邦和一邦的業務方向之余,作為華南地區空運第一品牌的新邦物流航空運輸業務也獨立成立空運事業部與空港配送事業部,目前業務也一直在業內快速發展。另外,一邦目前在全國范圍內擁有加盟網點800余家,其中廣東省網點超過300家,目前在廣東地區(廣州、虎門和深圳);福建地區(廈門、福州、泉州)等地都設立了大型分撥中心,六大中心的覆蓋面積幾乎超過4萬平方米,為一邦實現省內快件上午收下午到提供了便利。

以"重"取勝

目前,一邦每個月的快件量大概是100萬件左右,以包裹為主,單票快件最高不超過100公斤。平均一票的重量在十二公斤左右。據了解,其他快遞公司平均一票的重量在一公斤左右,和一邦在重量上有著明顯的差距。根據今年出臺的新郵政法的規定,"異地100克、同城50克以下信件業務由郵政專營"。對于民營快遞企業而言,這樣的規定會造成其業務量大大流失,不少企業存在著倒閉的危險。

一邦的重量定位無疑使其巧妙地躲過了郵政專營規定這對于很多企業而言的致命一擊。這樣的定位不僅避開了與郵政專營業務的沖突,也錯開了一邦與其他快遞公司的業務范圍,避免正面競爭。根據林英武的介紹,"廣東省內一個快件價位在8-10元,有的快遞公司甚至5塊錢都收,我們不打價格戰,我們重點在品質上下功夫。"憑借著巧妙的定位,一邦在行業競爭日趨激烈的夾縫中迅速崛起。

另外,新《郵政法》的頒布已成定局,為了應對業務流失,尋找替代市場,很多企業都不約而同地把目光瞄準了當下發展得如火如荼的電子商務。在互聯網時代,網購已成為一種日趨盛行的潮流。據統計,2008年中國電子商務的包裹量超過5億件,這塊人人爭相分割的大蛋糕一邦當然也不會忽視,當前一邦正在與部分B2C電子商務平臺合作。"電子商務是未來快遞發展一個很大的機遇","但暫時來講,B2C的電子商務業務占到我們網絡總票量還不到10%的比例。"林英武說道,"為了讓一邦在電子商務平臺中體現更大的優勢,一邦在2007年就率先在廣東省內實現了全境代收貨款業務,單票快件貨款限額6000元,并向客戶承諾,代收貨款自收件人付款之日起,三天未返,運費全免,全網絡所有貨款全部通過銀行劃帳,財務工作人員在返款過程中不接觸任何現金。目前一邦速遞僅代收貨款業務每天近萬票,預計2009年全年代收貨款金額突破10多億人民幣,近期與支付寶正在洽談中,計劃通過與支付寶的合作,讓一邦的代收貨款業務返款更快、效率更高。"

通過收件重量來拉開收費差距,突出快遞增值服務代收貨款、簽收回單業務在行業的領先地位,從而提高盈利能力,一邦始終堅持這樣的經營模式并不斷深耕。一邦采取的是加盟制,每一票件一邦都會給加盟商支付一定的配送費,在這樣的機制下,一邦的配送質量就有了保障,準時簽收率都在95%以上。另外,據一邦的數據分析,快件包裝破損有60%是因為快件包裝不當或舊包裝重復使用所造成的。為了降低包裹的破損率,一邦在包裝方面制作了不同重量等級的包裝紙箱、塑料袋、纖袋等,不斷引導客戶在寄件前妥善做好包裝。

3年內走向全國

當前,國際快遞公司通過進行收購與合并來拓展他們的服務組合,TNT收購華宇物流就是一個典范。對于國內快遞行業是否會出現這樣的趨勢,林英武有自己的看法;"隨著國內快遞公司的不斷壯大,包括企業綜合能力和市場不斷壯大的情況下,也不排除中國本土的快遞公司跨出國門。"對于大型的品牌企業客戶,因其業務量大,個性化需求較高,一般由一邦總部設立項目客戶部來操作。原則上正常的快遞業務,一邦充分授權加盟網點去統一操作。"在未來三年內,一邦的發展目標是迅速拓展一個全國性的快遞網絡,樹立一邦快遞的品牌。"林英武向記者坦言了一邦未來幾年的發展目標和方向。按照一邦的規劃,2010年一邦將在福建地區規劃新增加盟網點80家,下半年在長三角上海、杭州、無錫設立分撥中心并鋪設網絡。福建將在廈門、福州、泉州三地設置分撥中心,其中泉州將被設立為福建一邦的總部。"我們規劃用半年左右的時間把福建省的網點和業務鞏固好。"另外,根據林英武的預測,隨著一邦在廣東省基礎設施和管理的不斷加強,一邦在廣東2010年的增長量會比今年更勝一籌。"我相信,廣東省加上福建省,一邦速遞一定能實現100%的增長。"

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