廣州到德令哈物流專線/廣州到德令哈物流價格

2018-08-26 12:06

德令哈市、天峻縣、都蘭縣、烏蘭縣

廣州到德令哈物流專線是廣州源譽物流公司(廣州公司)的物流貨運專線。天天發車。
 
 廣州到德令哈物流專線為工廠、貿易商、批發商等貨主提供整車、零擔、大件運輸、普快特快、搬家搬廠、回程車調用等全方位的物流服務。同時承接“超長、超寬、超高、超重”業務。在珠三角輻射的都可以上門提貨,送貨到指定地點。
 
   
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源譽物流廣州到德令哈零擔物流收費標準

時效
2-5天

提貨成功后第二天算起預計到貨時間。時效會受天氣、節假日等異常情況影響。

站到站運費單價
計價類型 單價
重貨:0.99噸以下 1 元/千克
重貨:1-9.99噸 620-750 元/噸
重貨:10噸以上 550-620 元/噸
重泡貨 200 元/立方米
泡貨 160-180 元/立方米
純泡貨 150-160 元/立方米
站到站運費起步價 200元
自提時站到站起步價 80元(預計自提點:)
上門提貨費
計價區間 價格
0.5噸 并且 2立方米以下 120 元
0.501-1噸 或 2.01-4立方米 150元
1.001-2噸 或 4.01-8立方米 200 元
2.001-4噸 或 8.01-12立方米 300 元
4.001-6噸 或 12.01-18立方米 350 元
6.001-10噸 或 18.01-30立方米 450 元
10.001-15噸 或 30.01-45立方米 600 元
15.001-20噸 或 45.01-60立方米 700 元
整車運輸、專車運輸 免提貨費
當天下單同一地點同一車出貨2票時提貨費可打8折,3票及以上提貨費可打7折。

※ 僅限多票貨物在同一地點同一批次提貨時。請發貨時確定提貨時間。

送貨上門費
150元
10噸以上 或 30立方米以上 時免送貨費

※ 當收貨地處于貨車禁行區域或偏遠鄉鎮時可能發生變更

※ 自提時無需送貨費

保價費
使用階梯式費率
100000元以內部分: 2‰
起步價20元
增值服務
類型 價格
釘木架 非全封閉木箱。100元/立方米/個,起步價40元/個(當貨物長寬高屬于單方面過長或者過窄或者過矮時按30元/㎡計算)
釘木箱 全封閉木箱。200元/立方米/個,起步價70元/個(當貨物長寬高屬于單方面過長或者過窄或者過矮時按48元/㎡計算)
紙箱 五層瓦楞紙全封閉紙箱,防震防戳抗壓。收費標準:
1號紙箱:15元/個(尺寸:86*46*51厘米)
2號紙箱:12元/個(尺寸:60*41*51厘米)

 

物流運費計算方式


1.    按照重量計費。這種方法就是按照寄送貨物的毛重,來計算運輸費用,前提是貨物的體在規定范圍內。
 
2.    按照體積計費。這種方法就是按照寄送貨物的體積,計算運送貨物的費用,這個也會要求,貨物的質量在規定范圍內。
 
3.    按照選擇計費。對于貨物的重量和體積都難以辨別的,從以上兩種方法中選擇一種合適的計價方式。
 
4.    綜合質量和體積計費。分別按照貨物的毛重和體積計算運輸費用,選擇其中運費最高的。
 
5.    按照件數計費。按照貨物的實際件數計算運費,這種計費方式一般適用于比較貴重的物品。
 
6.    按照議定計費。這個就是按照托運人和承運人事先約定的價格來計算運費,諸如運送大型機器等。


發貨須知:
如何查詢最近的網點?

公司為方便客戶發貨提貨,提供了兩種查詢最近網點的方法:

1)關注公司官方微信(18664544304),發送位置后即可反饋離您最近的網點信息;

2)訪問公司官方網站,通過網點查詢功能選擇您的所在地區即可查詢。
如何跟蹤的貨物狀態?

1)關注公司官方微信(18664544304),發送要查詢的單號即可反饋給您最新的貨物狀態;

2)www.ujbynu.live,廣州物流公司,在貨物跟蹤功能輸入單號點擊查詢即可;

3)撥打020-36777501客戶服務熱線,按2號鍵選擇人工服務查詢。

如何使用簽收回單服務?

您可以在發貨的時候跟工作人員說明您的要求,工作人員會按照您的要求進行服務選擇,同時在開出的收貨單上會有注明【簽回單】字樣。

如果使用保價服務?

我們在承運貨物時,托運人聲明保價并支付保價費,發生貨物丟損,承運人按如下規則賠償:貨物全部滅失,按貨物保價 聲明價值賠償;貨物部分毀損或滅失,按聲明價值和損失比例賠償,最高不超過聲明價值;聲明價值高于實際價值的,按實際價值賠償。

提貨須知:

1.本人提貨:收貨人本人身份證原件;

2.委托提貨:收貨人及代理人的身份證原件;

3.公司提貨:提貨人身份證原件與提貨委托書(加蓋公章);

4.逾期3個月未取的貨物視為無主貨處理;

5.貨物到達分部后,到貨分部免費為客戶保管10天,超過10天的需向客戶按照10元/天/件的標準收取保管費。

冷鏈物流職業看似是一片藍海 實則是一片紅海

一支疫苗讓我們從頭關注到冷鏈物流,2017年國內冷鏈物流市場規模達2400億,處在一個高增長的階段,未來3至5年內可實現市場規模翻一番。但是我們眼中的冷鏈物流職業看似是一片藍海,實則是一片紅海,入局的企業飽嘗高成本壓力,贏利菲薄。

1、冷鏈物流行業概況

1.1 冷鏈在物流職業中的商場位置

冷鏈物流是具有針對性的運送方法,在整個物流職業中占有必定的位置,可以說是物流職業不可或缺的部分。2017年中國社會物流總費用為12.1萬億,其間冷鏈物流以0.24萬億的規劃占有物流商場全體規劃1.98%的比例。

跟著人們生活水平的穩步進步,對食物、食材、醫藥等消費品需求量的穩步進步以及消費方法的改動,冷鏈物流職業的受重視程度開端逐年增高。冷鏈物流商場在繼續快速的添加,且增速高于物流商場全體增速,商場規劃及占比逐漸擴展。

1.2 冷鏈物流的商場規劃及添加潛力

依據揭露數據顯現,2017年全國社會物流總額為252.8萬億元,其間農副產品冷鏈物流總額達4萬億元,同比添加17.6%,占全國物流總額的1.58%。

其間冷鏈物流總收入到達2400億元,同比添加10%,近5年的年均復合添加率高達16.89%;冷鏈物流倉儲到達1.19億立方米,同比添加13.7%;運送貨品總噸位約4775萬噸,同比添加13.7% 。

依據冷鏈企業的實踐營收狀況,商場規劃數據的計算口徑可能不統一,實踐的冷鏈商場規劃應該略小于此數據。

跟著生鮮農產品、醫藥等冷鏈需求的添加,在電商、新零售模式的推進下,冷鏈物流商場正在快速擴張。依據商務部研究院專家估計,在3-5年內我國冷鏈物流商場規劃將翻一番,到達4700億元,年均復合增速超越20%。

1.3 冷鏈物流職業特色

冷鏈物流與傳統物流職業比較,因為其服務的產品具有針對性,因而構成了獨有的特色。在運送車輛、貯藏庫房、轉運操作上都與傳統物流存在差異,其本錢更高、復雜性更強、運送時效要求更高、存貨周轉率更快。

從冷鏈物流全體上看,具有投資規劃大、專用性強、技能要求高、運營辦理難度大的特色,但是卻是物流職業中最具添加潛力的細分職業。

1.4 貨源職業分類及地域散布

冷鏈職業儲運貨品較傳統物流職業不同,多類貨品與人們的生活消費相關,產地具有非常強的地域性,與主要的消費地存在地區差異。

冷鏈職業運送的貨品主要有農產品、醫藥、活體水產、乳制品、冷凍速食物等,在運送和貯藏過程中只需求運用冷鏈保鮮辦法。

其間瓜果、乳制品類農產品尤為明顯,其存在地域性的同時又有必定的季節性,如熱帶生果多會集南邊各省,蘋果等北方生果會集在山東、陜西等地,乳制品多會集在內蒙等地。

地域性差異,需求冷鏈物流不斷擴展服務范圍,進步服務質量,構成安穩的掩蓋網絡。

2、冷鏈物流企業分析

2.1 商場集中度與競爭格式

盡管冷鏈物流職業全體規劃在不斷擴展,但仍處于比較渙散的狀況,商場集中度與常規零擔物流商場相似。2017年冷鏈物流職業規劃約2400億元,其間百強企業總收入為259.83億元,約占整個商場的10.83%。

冷鏈企業當時的開展存在必定的瓶頸,致使職業集中度不高。從近幾年的百強企業全體規劃來看,百強企業整體商場比例一直沒有明顯地擴展,仍舊占整個冷鏈商場比例的10%左右,而百強中最大的企業商場占有率僅有1%左右。

在當時沒有推進冷鏈開展的傳統商流發作大變革的布景下,小而散的冷鏈物流職業狀況將會在必定時間內繼續下去。

2.2 企業分類與地域散布

因為冷鏈物流的首要貨源地和消費地存在地域差異性,導致冷鏈物流企業區域散布非常不均衡,以東部濱海省份散布居多,其間多集中在一、二線城市周邊區域。

從2017年冷鏈物流百強企業在全國的散布看:華東地區最多為42家,占百強企業總收入45.8%的比例,其間又多散布在上海及周邊;華北17家,華南地區12家,華中地區11家,東北三省9家,西北地區3家,西南地區6家。

2.3 冷鏈物流企業特色

因為冷鏈物流的貨源存在地域性和季節性,而且歸納性、跨區域冷鏈物流的門檻高,繼續性投入多,短期回報率較低,因此大部分冷鏈企業都是區域性的。

依據數據顯現,我國90%的冷鏈企業是區域性的,其事務多是以運送為主,這兩個要素約束了我國冷鏈物流職業的開展水平,致使職業界現在沒有呈現大型企業引領商場的開展。

與歐美等發達國家冷鏈物流企業比較,其事務大多都是以倉儲為主,而運送事務多實施外包,這方面特別以美國的冷鏈企業最為典型。

2.4 冷鏈代表企業剖析

① 歸納性物流——順豐冷運

順豐作為歸納性物流承運商,2008年開端從大閘蟹切入冷鏈職業,逐漸擴展在冷鏈物流的布局。

至2017年順豐冷運網絡已掩蓋全國104個首要城市,冷藏車約1500輛,冷運干支線算計375條,擁有51座食物冷庫、108條食物運送干線、3座醫藥冷庫、12條醫藥干線。

現在順豐冷運專心于為生鮮食物和醫藥職業,供給專業、定制、高效的歸納供應鏈解決計劃,掩蓋食物、醫藥職業出產、電商、經銷、零售等多個范疇。2017年冷運不含稅經營收入達22.95億,同比增加59.70%。

順豐冷運盡管是一個獨自的運營網絡,但受其物流基因的影響,產品非常具有歸納性物流標準化的特色,在運營中對依據結尾客戶和配送方式的不同將推出標準化的產品。

其效勞的客戶首要有麥當勞、雙匯、頂新、哈藥集團、華潤三九、賽諾菲制藥、廣藥集團等。順豐在繼續加強其冷運網絡才能,經過科學布局RDC+DC冷倉網絡,樹立高效的城市配送才能,著力打造一套依據出售的冷倉網直通產地運送、后端面向門店和消費者的城市配送的端到端冷鏈解決計劃。

② 供應鏈——鄭明物流

在冷鏈職業界鄭明物流的馬鈴薯運送非常具有代表性,也是冷鏈物流朝著供應鏈方向開展的典型。鄭明物流依據馬鈴薯的農產品特色及麥肯公司對運送計劃的需求而設計出一套完好的馬鈴薯供應鏈解決計劃。

其間冷鏈物流作為榜首要素切入,直接承攬從馬鈴薯種類收購、老練收取到薯條半成品的全國運送環節,將冷鏈運送、恒溫貯藏完好地融入到農產品儲運進程。

③ 出產物流——雙匯物流

雙匯物流隸屬于雙匯集團,是全國唯一一家在全國各地完結完好的冷鏈運送+倉儲+加工基地布局的物流企業,首要承接雙匯集團在全國各地出產的冷鮮肉、火腿等產品的儲運事務。

現在雙匯物流已完結省內縣級、多省地級市以上的冷鏈日配網絡掩蓋,構成冷鏈長途運送、區域冷藏倉儲和結尾冷鏈配送的全鏈條全國冷鏈網絡,完成了冷鏈出產、冷鏈配送、冷鏈出售的全程冷鏈。

2.5 中美冷鏈倉儲比照

國內冷鏈職業與美國比較,仍處在開展的初期階段,商場規劃小,仍以運送事務為主,而美國冷鏈商場已較為老練,冷鏈倉儲占有重要位置,運送為輔。

2017年國內冷藏倉儲庫容量達1.19億立方米,基本與美國1.2億立方米相等,但美國冷鏈倉儲商場集中度較高。

美國前五強:普菲斯冷庫、美國冷藏公司(USCS)、AbleFreight等公司冷庫容量占到美國總量的63.4%,已經構成職業領導位置,而國內冷鏈倉儲單體庫容量小且渙散性強,集中度與美國企業相距甚遠。

3、存在的痛點與挑戰

3.1 認識單薄的商流環境

當時冷鏈物流上游的商流環境不足以支撐其高速開展的需求,需求培育商流運用冷鏈的認識。

從冷鏈物流的貨源端看,其最主要的貨源品類生鮮農副產品,現在在國內的市場化、工業化、集約化的程度較低。生鮮農副產品從田間、農場到消費者手中的流轉進程呈現出多元穿插的狀況,冷鏈運送、貯藏并不是一向究竟。

此外,對恒溫儲運要求較高的醫藥和葡萄酒等品類的運送,在國內市場也存在較大的缺陷,限于投入本錢高及保護認識單薄的全體情況下,大都選用的運送方法比較簡陋,僅采取微乎其微的保護措施。最近一再發作的食物安全、疫苗安全事件,凸顯出冷鏈物流環節的重要性。

3.2 競賽劇烈的職業環境

當時冷鏈物流職業的全體規劃不大,處于快速的增加狀況,其規矩準則不完善,其專業效勞才能仍比較弱,分散性強,集中度不高,但企業間的競賽比較劇烈。

職業界除了專心于冷鏈的安鮮達、鄭明物流等名聲較大的企業之外,還有招商局、中外運等國企,順豐冷運、日日順等歸納物流企業,雙匯、正大等企業物流,餓了么、美團等即時配送物流,以及物流地產的普洛斯和宇培等多類參與者,競賽態勢十分劇烈。

除了職業競賽之外,冷鏈運送功率低、投入本錢高級問題,也是限制冷鏈工業開展的重要因素。

3.3 供應與需求矛盾

當時在職業的供應端,冷鏈物流企業的開展不均衡且不充沛,各冷鏈企業的運力、倉儲才能和效勞質量也存在一定的差異,部分企業可提供高品質的儲運效勞。

現在需求端對冷鏈物流的需求潛力很大,而且正在快速增加,特別是生鮮電商的高增加對冷鏈需求十分激烈。當時冷鏈物流供應鏈的上下游存在一個十分杰出的矛盾,即冷鏈企業可提供高規范的效勞,但是需求端對冷鏈效勞質量要求卻很低,導致冷鏈供需規范不匹配。

3.4 高運營本錢與科技投入

冷鏈物流較一般物流的高本錢投入是清楚明了的,除了根底的恒溫庫房和運送車輛的投入之外,運營中需求消耗更多的電量和燃油,還需專業的人才辦理。冷鏈的恒溫庫房和運送車輛的投入本錢是一般庫房和車輛的數倍,涉及到特別藥品、食物的設備還需求高額得設備投入。

一起,還需求高本錢的科技投入,特別是醫藥冷鏈,要樹立完善的出產、運送、出售鏈跟蹤體系,確保藥品安全,如區塊鏈技能等。冷鏈的運營進程需求投入的本錢高,而回收期較長,因而構成大型冷鏈企業比較困難。

4、冷鏈物流的機會點

4.1 冷凍速食消費添加,進步冷鏈效勞需求

當時年輕一代對速凍食物的情緒有所改變,特別是一、二線城市,可以快速的供給品類豐厚、快捷食用的食物,因而速凍食物的消費量持續增加。速凍食物一直是冷鏈物流競賽的要點區域,有安穩冷鏈儲運需求,特別是其廣泛的出售網絡為冷鏈公司的開展供給了一定的空間。

4.2 生鮮電商迅速生長,需要配套添加冷鏈效勞

生鮮電商作為互聯網、冷鏈物流、冷鏈消費的重要結合途徑,未來幾年內將取得寬廣開展空間。

數據顯現,2017年生鮮電商商場買賣規劃達1418億元。依照增速猜測,預計2018年買賣規劃將到達2158億元,未來三年,生鮮電商商場年均復合增加率將高達49%。

生鮮電商的高增加背面是對冷鏈物流的極度依靠,一起為冷鏈的開展供給了較大的增加機遇。

4.3 新零售形式驅動冷鏈開展

2017年新零售線上線下相結合的出售方式,使商流和物流有了新一輪的改變。新零售催生了新的冷鏈物流玩法,如在盒馬鮮生、超級物種等新零售形式的驅動下,催生了新的城市冷鏈倉配送形式。

新零售形式將為冷鏈職業發明更大的開展空間,而且越來越多的推進城市根底冷鏈設備的完善,進步冷鏈物流的運送功率。

4.4 醫藥冷鏈的前景

當時我國的醫藥冷鏈物流全體商場規劃較小,缺乏千億元,且存在區域開展不均衡,供應鏈的前端出產企業水平強于后端運送配送企業,未形成規劃化、專業化運營的第三方冷鏈企業。

隨同方針的支持和職業標準的逐漸完善一致,逐漸加強根底設備建造,醫藥冷鏈將簡化現有的運送操作流程,進步運營功率,增強信息化水平,醫藥冷鏈的效勞水平將進一步進步,但是醫藥冷鏈的整體商場規劃增加潛力較小,企業開展壓力較大。

廣州市源譽物流有限公司
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